Fin de l'appellation 1.2 PureTech : Nouvelle stratégie et mesures de soutien pour le marché de l'occasion

• Transition vers une nouvelle génération de moteurs.
• Évolution des moteurs : Quelles marques et modèles ont commencé à utiliser des moteurs équipés de chaînes de distribution, sans hybridation.
• Mesures pour soutenir le marché de l'occasion.

Peugeot, confronté à des soucis de fiabilité concernant son moteur 1.2 PureTech, a choisi de retirer cette appellation de sa communication officielle à partir du 1er septembre. Cette décision fait suite aux retours du réseau de la marque, qui a signalé l’impact des problèmes de ce moteur, tels que l’usure de la courroie de distribution et une consommation d’huile élevée, sur les ventes de véhicules neufs et d'occasion. Citroën et DS envisagent de suivre cette démarche.

Afin de limiter la confusion et d’améliorer la perception des véhicules équipés du moteur 1.2 PureTech, Peugeot a opté pour un changement de nom : les modèles concernés sont désormais simplement désignés par leur puissance (100 ch, par exemple), sans mention de la technologie PureTech. Opel, pour sa part, a toujours utilisé les termes "Turbo 100" ou "130 ch" pour ses motorisations, évitant ainsi toute confusion.

Transition vers une nouvelle génération de moteurs

Le groupe Stellantis a récemment introduit une nouvelle version du moteur, le 1.2 mild-hybrid (EB2 Gen3), qui intègre des améliorations significatives, notamment une chaîne de distribution. Cette nouvelle génération est distincte des précédentes versions (EB2 Gen 1 et 2) et vise à offrir de meilleures performances. Depuis le printemps 2024, Peugeot et son réseau ont intensifié leurs efforts pour souligner cette distinction auprès des clients, en précisant que le moteur 1.2 MHEV, disponible en versions 100 et 136 ch, est entièrement repensé. 

Credit : Stellantis

Évolution des moteurs

Le groupe Stellantis progresse vers une adoption plus large de moteurs équipés de chaînes de distribution, sans hybridation. Ces nouveaux moteurs sont progressivement installés dans les nouveaux modèles du groupe, comme les Citroën C3 et C3 Aircross. Les DS 3 et Opel Mokka ont été parmi les premiers à bénéficier de cette nouvelle génération dès le printemps 2023. Par ailleurs, la version 1.2 PureTech de 75 ch a été retirée du catalogue de la Peugeot 208, un changement qui sera suivi par l’Opel Corsa d’ici la fin octobre 2024.

Mesures pour soutenir le marché de l'occasion

Le moteur 1.2 PureTech a également un impact sur le marché des véhicules d'occasion. Certains acheteurs hésitent à acquérir des modèles équipés de ce moteur, que ce soit chez les concessionnaires ou sur les plateformes de vente entre particuliers. Pour renforcer la confiance des consommateurs, Stellantis a mis en place une extension de garantie de 10 ans ou 175 000 km pour tous les modèles 1.2 PureTech (atmosphérique et turbo, générations 1 et 2) produits entre avril 2014 et le 20 juin 2022.

Quelles sont les modalités de prise en charge et les conditions ?

Jusqu’au 18 mars dernier, la couverture complète (incluant pièces et main-d'œuvre) s'appliquait aux véhicules âgés de moins de 6 ans ou ayant parcouru moins de 100 000 km. Depuis le 19 mars, cette garantie a été étendue à 10 ans ou 175 000 km. Toutefois, certaines conditions doivent être respectées pour en bénéficier, comme précisé par Stellantis :

• « Que l’entretien ait été réalisé selon le plan d’entretien préconisé par le constructeur, auprès de n’importe quel professionnel automobile. Nota : nous n’exigeons pas 100 % des factures d’entretien mais seulement les trois dernières, avec une tolérance de 3 mois/3 000 km ».
• « Pour bénéficier d’une prise en charge totale ou partielle, le diagnostic et les réparations doivent obligatoirement être réalisés dans le réseau agréé. »

Quelques précisions :

• Si aucun problème n’est constaté sur la courroie avant l’échéance de remplacement recommandée (6 ans ou 100 000 km), le client doit procéder lui-même à son remplacement.
• En cas de défaillance avant cette première échéance, le remplacement peut être pris en charge par le constructeur, à condition que le plan d’entretien ait été respecté.
• Dans les deux situations, la nouvelle courroie installée peut bénéficier d’une prise en charge par le constructeur jusqu’à 10 ans ou 175 000 km, sous réserve du respect du plan d’entretien.

En conclusion, Stellantis continue de moderniser ses motorisations tout en prenant des mesures pour accompagner la transition vers des versions plus performantes et plus fiables. L’évolution de la communication autour du moteur 1.2 PureTech reflète une volonté de mieux répondre aux attentes des consommateurs et de soutenir la dynamique commerciale, tant dans le neuf que dans l'occasion.

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Source : Stellantis, L’argus, L’Auto-Journal